辣评5月车企销量TOP30:22家同比下滑自主仅两家跻身前十

浏览量:279 次

近两月正值国五国六切换之际,消费者持币观望情绪浓厚,为了让经销商消化国五库存,厂商及时缓解了经销商的进货压力,5月乘用车厂商批发下滑较大。据乘用车市场信息联席会发布的数据显示,2019年5月全国狭义乘用车批发154.2万辆,同比下降16.9%;1-5月,全国狭义乘用车累计批发825.8万辆,同比下降15.1%。

5月前30的厂商中仅8家同比正增长,其中4家日系车企:一汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽丰田;3家豪华车企:北京奔驰、华晨宝马、沃尔沃亚太;以及1家自主车企——江淮汽车。

本月上汽大众夺得冠军,也是唯一超过15万辆的厂商;上汽通用超过一汽-大众拿下第二名;第五名到第八名都是日系车企。自主车企中仅吉利汽车和上汽乘用车进入前十。

下面来看一下5月车企TOP30的具体情况:

1、上汽大众

上汽大众是本月唯一超过15万辆的厂商,旗下大众品牌13.2万辆,主力车型如朗逸、桑塔纳、途观等降幅都达两位数,不过去年末上市的途岳5月达1.4万辆,“力挽狂澜”,因而大众品牌整体仅下降5.7%,成功跑赢大市。反观小弟斯柯达品牌就比较难过了,主力产品不给力,也缺乏新的增长点,5月仅2.2万辆,同比下降了28.2%。

2、上汽通用

虽然5月批发上汽通用第二,不过据乘联会公布的5月前十零售,上汽通用排名第一。据媒体报道,上汽通用目前促销力度极大,部分地区英朗、昂科威、君越等别克主力车型都有着5万左右的优惠幅度,雪佛兰、凯迪拉克的优惠幅度也十分可观,大范围的促销直接带动了上汽通用5月的零售。

3、一汽-大众

跟上汽大众情况类似,明星车型捷达、速腾、迈腾等都下滑不少,但探岳、探歌两款SUV贡献了将近2万辆,虽然在SUV上一汽-大众赶了个晚集,但大众毕竟是大众,很快就起来了。

4、吉利汽车

经济波动无疑对中低价位车型影响更大,日子都不好过,吉利也不例外。虽然5月吉利仍稳居第四,不过同比下降了26.6%,是前五中降幅最大的。5月吉利旗下的中低端车型出现断崖式下滑,如帝豪GS、帝豪GL、远景、远景SUV等跌幅均超过50%。

5、东风日产

东风日产五月仅小幅下滑6.4%,实属不易。轿车方面,其主力车型轩逸面临换代,消费者持币观望,近几月都呈下滑态势,5月同比下降了21.5%;新天籁更新换代后,产能似乎还没有跟上,5月批发仅4000出头,同比降幅超过50%;不过在SUV上,奇骏、逍客表现不错,都有小幅增长。

6、一汽丰田

近一两年车市下行,但日系品牌却越卖越好。一汽丰田5月取得了7.1万辆、同比增长10.5%的好成绩,其主力车型卡罗拉、RAV4小幅下滑,但上市不到3个月的亚洲龙表现优异,5月超过6000辆,这个B级市场新兵无疑打了漂亮的一仗。

7、广汽本田

广汽本田近来表现“逆天”,4月同比增长33.5%,5月同比增长也达25.1%,是前十中同比增幅最大的车企。第十代雅阁持续热销,5月达1.8万辆,同比增长149.4%,稳居B级轿车市场冠军;飞度、凌派也都超过一万辆;6月18日新款缤智上市,这款热门小型SUV上市四年多终于迎来了中期改款,综合竞争力进步很大,有望成为广汽本田新的杀手锏。

8、东风本田

那边广汽本田如日中天,这边东风本田也不甘示弱,同比13.1%的增幅也足以傲视群雄了。5月东风本田增长主要来源于CR-V的良好表现,1.5万辆,同比增长67.5%,排在5月国内SUV第五名。

9、上汽通用五菱

5月,五菱宏光小幅增长4.6%,而宝骏品牌大跌59.8%,主力车型宝骏510、宝骏530分别下降45.3%、77.9%。低价低质的模式已经行不通了,上汽通用五菱也意识到了这一点,于去年11月启动了转型升级的步伐,计划三年投资115亿元,实现产品、品牌和技术的升级。转型之路必然困难重重,希望上汽通用五菱能早日恢复元气。

10、上汽乘用车

5月,上汽乘用车旗下的MG品牌表现突出,2.1万辆,同比增长7.5%,不过荣威品牌同比下滑9.9%至3.5万辆,稍稍拖了后腿。虽然上汽乘用车同比略有下滑,但能跻身前十已经很难得了,而且还超过了长城、长安两位“大哥”,也算是后来居上了。

11、长城汽车

5月长城汽车旗下的主力品牌哈弗4.3万辆,同比下降9.4%;WEY品牌6200余辆,同比下降43.9%,自主高端化之路道阻且长;新能源品牌欧拉表现可圈可点,贡献了4500多辆。今年以来长城汽车都表现出非常强劲的增长势头,虽然五月稍有放缓,前五月累计还是很可观的。

12、广汽丰田

5月广丰保持微增态势,1-5月更是增势喜人。全新换代雷凌上市以来备受追捧,据广丰官方称上市后半个多月订单近1.5万台,且混动占比达到34%。预计新车将于6月中起陆续到店,或将拉动广丰进一步增长。

13、北京奔驰

在车市寒冬下依然坚挺的,除了日系品牌,就是豪华品牌了。北京奔驰似乎也完全没受此前“西安女车主维权”事件的影响,还是卖得这么好。去年底上市的国产奔驰A级也表现不错,贡献了近7500辆,超过了竞品奥迪A3和宝马1系。

14、长安汽车

据中国汽车流通协会发布2019年4月份“汽车经销商库存”调查显示,长安汽车以3.4个月的库存深度高居榜首。经销商面临这么大的库存压力,也难怪5月长安汽车的批发会大幅下滑了。

15、华晨宝马

5月华晨宝马表现也很亮眼,大部分车型都呈上涨态势,其主力车型宝马3系却显得有些“另类”,仅3900余辆,同比下滑66.6%。不过这是因为,全新一代宝马3系将于6月上市,此前宝马就宣布了现款3系已经停产,所以现在处于清库存状态,低也是情理之中。新3系在4月上海车展亮相时便吸引了无数目光,众多车迷翘首以盼,相信未来能有较好的表现。

16、北京现代

被寄予厚望的第四代胜达5月仅1109辆,北京现代还能期望借此打响反击战吗?1-5月北京现代累计22.1万辆,仅完成90万辆年目标的24.5%,压力重重。

17、比亚迪汽车

虽然燃油车业务下滑较多,好在新能源车的热销为比亚迪挽回了一些,连续多月拿下新能源车企冠军,前五月累计也小幅增长1.4%,已经算不错的成绩了。

18、奇瑞汽车

虽然5月奇瑞汽车同比下降较多,不过毕竟特殊时期,1-5月累计实现同比正增长还是很令人刮目相看的。

19、广汽传祺

广汽传祺曾和上汽乘用车不相上下,5月竟只有上汽乘用车的一半,其主力车型GS4仅1万辆,同比下降36.8%,不再有当年和哈弗H6一争高下的锋芒。GS4已经上市好几年了也没有大改款,SUV红利期已过,不持续推陈出新、吃老本是行不通的。

20、东风悦达起亚

由于长期低迷,6月中旬东风悦达起亚已宣布关闭位于江苏省盐城市的第一工厂,改造升级后,将以“长期租赁”形式为造车新势力华人运通生产新能源汽车。对东风悦达起亚来说,甩掉过高产能也是种解脱,希望能好好调整早日恢复吧。

21、众泰汽车

车市大环境尚且如此,众泰这种皮尺部企业还能撑多久?

22、江淮汽车

5月江淮新能源车表现突出,带动整体增长,江淮汽车也是本月唯一一个同比正增长的自主车企。

23、一汽轿车

5月奔腾品牌实现7053辆,同比还增长了20.9%,但马自达品牌同比下降了35.9%,导致一汽轿车整体还是不理想。

24、沃尔沃亚太

一直感觉比较低调的沃尔沃,其实也在闷声发大财,在二线豪华品牌里稳扎稳打越混越好。5月国产XC60、S90都表现不错,分别为5268辆、3773辆,同比增幅都在25%左右。

25、广汽三菱

长久以来广汽三菱几乎就靠欧蓝德一款车型走量,如今SUV市场疲软,欧莱德也难逃一劫,5月5623辆,同比下滑了44.2%。“新百年首款全球战略车型” 奕歌上市半年多来,表现也未达预期,5月仅3110辆,难当大任,广汽三菱未来之路依然艰辛。

26、东风小康

能进前30,对东风风光来说也算不错了。根据规划,今年东风风光将有8款新车型投放市场,但愿能有所提升。

27、长安马自达

日系品牌风头正劲,可马自达却是个例外。一汽马自达不振,长安马自达也是一样落魄。产品导入慢、过于个性运动化,都注定了马自达是个小众的品牌。在车市低迷时期,小众者的爱好自然更易受到影响。

28、北汽新能源

去年同期北汽新能源主销车型还是较低端的EC系列,占比高达80%,现在EU系列成为绝对主力,5月EU系列以7079辆的成绩夺得新能源乘用车市场冠军,同比大涨761.2%,北汽新能源产品升级还是很成功的。

29、神龙汽车

东风标致部分经销商都推出“买一送一”的国五促销活动了,东风标致五月还是只有4069辆,同比大跌70.0%。雪铁龙也是一样的惨况,神龙汽车何时才能走出困境?

30、东风启辰

脱离东风日产“单飞”两年,启辰的独立发展之路并不顺畅,今年前五月累计仅4.9万辆,“突破15万辆、挑战18万辆”的年目标几乎是不可能完成的任务。


 

本文地址:http://auto.gasgoo.com/News/2019/06/230845574557I70112130C302.shtml

SUV 上汽通用

 
®关于本站文章™ | 若非注明原创,默认 均为网友分享文章,如有侵权,请联系我们™
㊣ 本文永久链接: 辣评5月车企销量TOP30:22家同比下滑自主仅两家跻身前十